Perchè i vitture giapponesi usanu oliu di viscosità bassa?

【 Maestru Bang 】 Perchè e vitture giapponesi usanu oliu di viscosità bassa?

In tutta a storia di l'automobile, l'aumentu di l'industria automobilistica giapponese hè precisamente basatu annantu à e duie caratteristiche di i so prudutti: prezzu è efficienza energetica. Cù sti dui punti, i vitture giapponesi anu ghjuntu à pocu à pocu à u piccu di vendita da l'anni 1980.

Per quessa, a ghjente di vittura giapponese, chì piace à fà e cose à l'estremu, hà decisu di implementà "risparmiu di carburante" finu à a fine, cumpresu u sviluppu di l'oliu di viscosità bassa è d'alta efficienza. Oghje, andemu à scavà profondamente, perchè e vitture giapponesi usanu oliu di viscosità bassa ~

Chì ghjè l'effettu di l'oliu nantu à u cunsumu di carburante

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L'oliu di viscosità bassa riduce a resistenza di u muvimentu di u mutore

L'oliu di viscosità bassa pò riduce a resistenza di attritu trà i cumpunenti, vale à dì a resistenza operativa in u mutore.

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A velocità differente, l'effettu di risparmiu di carburante di l'oliu di viscosità bassa hè diversu

Parechji pruduttori anu realizatu esperimenti nantu à l'oliu di viscosità bassa, è i risultati anu truvatu chì a riduzione di a resistenza interna di u mutore pò ancu risparmià carburante.

Tuttavia, diverse parti di u mutore à differente vitezza, a dumanda di viscosità oliu ùn hè micca listessu, per un picculu numeru di parti, oliu bassu viscosità ùn hè micca necessariamente megliu, è ancu hannu certi effetti latu.

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L'olii di viscosità bassa sò i più efficienti di carburante in l'usu di ogni ghjornu

I risultati sperimentali mostranu chì in a gamma di 1000 à 3000 RPM, l'oliu di viscosità bassa hà u minimu effetti latu è u vantaghju più evidenti di risparmiu di carburante, è fora di questu intervallu, l'effettu di risparmiu di carburante ùn hè micca cusì evidenti.

Chì sò e caratteristiche di e vitture giapponesi di bassa viscosità

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tecnulugia VVT

I mutori giapponesi sò sempre stati cunnisciuti per a so affidabilità è u risparmiu di carburante, chì di sicuru ùn ponu esse separati da u supportu di a tecnulugia VVT.

mutore VVT ​​hè differente da u mutore generale, prima di tuttu, u disignu circuitu oliu hè assai particulari, perchè quandu aghjustà l 'avanzata valve è ritardu Angle, u funziunamentu hè cumpleta da prumuzione oliu.

Per assicurà chì u VVT pò travaglià in una manera puntuale è precisa, u mutore VVT ​​hà esigenze assai elevate per a fluidità di l'oliu.

Se a viscosità di l'oliu hè troppu alta, farà u travagliu di u mutore VVT ​​ritardatu, cusì u mutore cù valvola di timing variabile deve aduprà a resistenza di rollu bassu è l'oliu di flussu altu. In questu modu, l'oliu 0W-20 hè diventatu a prima scelta cunsigliata per i vitture giapponesi.

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Cumpunente d'alta precisione

Camshaft Automotive hè a pressione di travagliu di u mutore hè u più grande mecanismu, u statu di travagliu hè a frizione sliding, a resistenza di corsa hè relativamente grande, a precisione di u processu di l'arbre à camme affetta u rendiment di u mutore è a putenza, per quessa hè bisognu di una precisione di trasfurmazioni assai alta.

I pruduttori di l'automobile giapponesi attraversu a tecnulugia di trasfurmazioni di precisione per trattà u ghjurnale di l'arbre à camme liscia cum'è un specchiu, a superficia di u ghjurnale estremamente liscia nantu à a viscosità di i bisogni di l'oliu lubrificante sò assai ridotte.

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U mutore opera à una temperatura più bassa

U disignu ottimizatu di a vittura giapponese face u mutore di travaglià à una temperatura più bassa, chì hè a cundizione più impurtante per l'usu di l'oliu di viscosità bassa.

Beijing un istitutu di ricerca oliu tecnicu squadra à traversu a prova di guida, ancu à a vitezza di 100 chilomitri à l'ora, l'oliu d'oliu di e vitture giapponesi è coreani mostra chì a temperatura hè assai più bassa di a temperatura di a vittura Volkswagen, a vittura giapponese. hè menu di 90 ° C, a vittura Volkswagen hè vicinu à 110 ° C.

Attraversu l'esperimentu, hè cunclusu chì a temperatura di u funziunamentu di u mutore hè bassu hè a causa radicali di a vittura giapponese pò aduprà oliu viscosità bassu, u Giappone è u vechju mutore Volkswagen rispittivamenti aduprà a viscosità di 5w20, oliu 5W40, a temperatura di funziunamentu di u mutore di 90 ° è 110 ° l'indice di viscosità di l'oliu hè sempre simile, l'effettu di prutezzione di lubricazione hè bonu.

L'oliu di viscosità bassa hè versu u scopu di risparmiu d'energia è risparmiu di carburante, è hè statu cuncernatu è studiatu da i Forni Japanese per un bellu pezzu;

L'olii di viscosità bassa generalmente utilizanu olii di basa cumpletamente sintetici cù una stabilità più alta è sò mischiati cù additivi sviluppati apposta.

L'olii di bassa viscosità deve esse assuciatu à cumpunenti di u mutore d'alta precisione;

Tuttavia, ùn hè micca cunsigliatu per cambià a cieca l'oliu di viscosità bassa per risparmià carburante, chì deve varià in vittura. Selezzione di l'oliu di vittura, adattatu per i più impurtanti!